比亚迪的全球战略近期捷报频传。比亚迪电池全球市场占有率已经超过韩国LG集团，成为全球第二大电池供应商，仅次于宁德时代。

今年一季度，比亚迪国内销量超过南北大众之和，国产品牌第一次登上销冠宝座，打破了合资品牌长达40多年的垄断。比亚迪创造了历史，中国汽车市场的格局变天了。

海外市场，比亚迪已经大举进军全球数十个国家，不仅售价比国内更高，还要同欧美老牌汽车品牌同台竞技。那么，比亚迪在海外的表现到底怎么样呢？

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根据中汽协数据，比亚迪1-4月乘用车累计出口5.3万辆，接近去年全年数据。其中，比亚迪主打车型ATTO 3，也就是国内的元PLUS，在海外大受欢迎。已经连续4个月蝉联泰国纯电动车销量榜榜首，连续6个月蝉联以色列单车型销冠。

在以色列，根据车型销量统计网站bestsellingcarsblog的数据显示，自2022年11月后，比亚迪ATTO 3已经连续6个月蝉联以色列市场全车系单车型销量冠军，且根据销量排名，比亚迪远超排在后面的其它车型，销冠位置短时间内无人撼动。今年1到4月份，比亚迪ATTO 3在以色列累计销售7229辆，对其它上榜车型呈碾压之势。

在国内市场还能和比亚迪掰手腕的特斯拉，在以色列的销量只有比亚迪的五分之一，差距明显，不在一个级别。

在泰国，BYD ATTO 3于去年10月份登陆泰国市场，甚至引发了连夜排队抢购。截至4月份，BYD ATTO 3已经连续4个月蝉联泰国纯电动汽车销量冠军。

在泰国市场， BYD ATTO 3第一季度的上牌量为5542台，占泰国该季度纯电动车上牌量的37.5%。一个车型达到这样的市场占有率，是十分恐怖的。要知道，比亚迪的竞争者除了国内的吉利、哪吒的出海车型，还有特斯拉、现代以及日系、美系、德系这样的传统汽车大厂。

除了BYD ATTO 3，今年的3月21日，泰国曼谷第44届车展上，比亚迪发布了右舵版海豚，正式登陆泰国市场，售价为16万元人民币。

海豚在国内获得了极大成功，2022年以205417辆的销量，成为同级别车的销冠。海豚在泰国具有巨大的竞争优势，将和BYD ATTO 3一起，共同主宰泰国纯电动汽车市场。

在泰国和以色列的市场表现，只是比亚迪汽车出口现状的一个缩影。在不到两年的时间里，比亚迪已经进军日本、印尼、泰国、蒙古、加拿大、巴西、墨西哥和欧洲十几个国家，引发国外纯电汽车市场格局巨大变动。

2022年，比亚迪乘用车出口为55916辆，同比增长307.2%。进入2023年，比亚迪海外市场增速明显，今年1到4月份，比亚迪用4个月时间就实现了5.3万辆的出口成绩，已经接近去年全年的出口量。

比亚迪2023年出口目标是50万辆，从一季度的数据来看，完成这一目标似乎有些难度。但海外市场的发力需要一个沉淀过程，去年开拓的海外市场预计会在下半年陆续发力，完成年度目标，应该问题不大。

比亚迪在海外市场的异军突起，展现了比亚迪巨大的产品力，在国外各种测试实验中均表现优异。高颜值的设计、稳定的控制系统在刀片电池等强大技术的加持下，使得比亚迪的产品具有强大竞争力。

5月11日，西班牙巴塞罗那国际车展开幕，比亚迪携5款新能源车型亮相。海豚、海豹将于今年进入欧洲市场。从今年开年至今，比亚迪又开拓了厄瓜多尔、墨西哥、哥斯达黎加、乌兹别克斯坦、阿联酋、哥伦比亚等国家市场。

目前，比亚迪新能源汽车的销售已经覆盖全球70多个国家和地区。对于比亚迪等国产汽车而言，海外市场大有可为，甚至会逐渐发展成为和国内市场同等量级的市场。