前两天才有企业公关感慨说，最近汽车圈没啥大事啊，就是发发新车卷卷价格都是私底下较劲。 没想到隔一天，我们一起吃到了汽车行业的年度大瓜。

有意思的是，“长城举报比亚迪”自昨天发酵以来，吃瓜群众自动分了两路纵队：

(相关资料图)

一队是站在“情理”这边，认为长城不应该。理由是，窝里斗没前途，长城销量不济就“打小报告”，吃相太难看，更何况比亚迪对你长城还有赠“魏”之恩。

昨天以这一队舆论为上风。

另一队是站“道理”，认为长城应该。比亚迪的油箱如果真的有问题呢？那长城就像是老实的第二名，看不惯第一名总是靠作弊出风头。

今天，舆论转向了这一边，从道德讨伐转向了技术研讨比亚迪油箱是否真的有污染问题。等于是进入了“汽车环保”范畴，也算是这个行业大瓜中的一个有价值的探讨层面了。

目前来看，很多媒体和圈内人士倾向于认为比亚迪确实有问题。因为比亚迪一些混动车型使用常压油箱是“圈子里都知道的秘密”。

不过今天，前吉利汽车研究院院长、现顺为资本投资合作人胡峥楠针对此事发朋友圈说道，“汽车环保的话题终于被大众关注了，不过从这件事还是看到了一个问题：对技术需求理解的简单化。”

[ 常压油箱必定过不了国六？ ]

“很多车企都拆过比亚迪的车，早知道他们用的不是高压油箱。”多家车企内部人士有过类似的说法。

似乎比亚迪在一些车型中使用常压油箱这件事，确实是业内公开的秘密。而对于长城举报比亚迪秦PLUS dmi和宋PLUS dmi采用常压油箱这个点，比亚迪在回应声明中并没有否认，看来多半是事实。

那么，混动车型使用常压油箱就一定就会造成排放超标，不符合国六标准吗？

很多文章都科普过为什么混动车型要使用高压油箱，理由大致如下：

汽油常温下易挥发，为了防止从油箱挥发的汽油跑掉，就加了个碳罐，用来吸附挥发的油蒸气。

插混车型由于在行驶过程中发动机运行时间短，炭罐冲洗机会少，导致炭罐内的油气无法及时冲洗充分，从而增加了油气从炭罐大气口溢出的风险。

为了符合国六蒸发及加油排放标准，收集行驶过程中油箱内挥发汽油，插混车型普遍采用高压密闭油箱。此类油箱一般可以承受35-40kPa的蒸气压力。

另外，高压油箱的工艺水平和制造成本明显高于常压油箱，前者的成本高出后者500元到1000元不等。

但严谨地说，高压油箱只是解决方案之一，用常压油箱也并非一定会把油蒸汽排出去，也是存在其他解决方案的。

胡峥楠表示 ，“一个具体的技术需求或法规需求，往往是需要用系统工程来分析并找到完整的系统工程解决方案，绝对不是一个配置或一项技术就能解决。所以整车蒸发污染物排放不是单靠一个高压油箱的装备就能解决，没有装备高压油箱也不一定达不到整车蒸发污染物排放的标准。”

总之，采用高压油箱和蒸发污染物排放达标是一个表面呈现出来关联关系。但之间不存在必然的因果关系。

具体解决排题的路径有哪些？胡峥楠指出：

燃油蒸发污染物的排放途径有四种：通过炭罐排气口向外界排放；通过加油口向外界排放；通过燃油系统中与燃油或燃油蒸气相接触的零部件本体向外界排放；通过燃油系统各密封点向外界排放。

其中炭罐排气口向外界排放是最主要途径。但不是唯一途径。

[ 比亚迪有没有像大众一样作弊？ ]

比亚迪在回复声明中指出，“比亚迪作为全球第一家推出插电式混合动力汽车产品的企业，在插混技术上有二十年的积累和迭代，不像有些同行想的那么简单！”

这话说的确实凡尔赛，明里嘲讽同行看不懂高端技术。那么，没使用高压油箱的比亚迪，到底是怎么做到满足排放要求的？

有技术专家指出， 比亚迪的办法是“强制启动发动机” 。

比亚迪曾在2020年06月18日申请了名为“用于混合动力车辆的控制方法、控制装置及混合动力车辆”的专利（专利申请号为：202010561609.1），主要内容如下：

简单解释，就是隔一段时间就自动将车辆的运行模式切换为混合动力模式以实现及时脱附碳罐。

不少比亚迪车主表示，确实莫名遇到过停车状态发动机突然启动的情况。

据了解，广汽和江铃汽车也都申请过相似的技术专利。

对于这个通过软件控制强制启动发动机的操作，有媒体认为这个手法相当于2015年大众柴油门的作弊手段。

但汽车产经也咨询了一位主机厂相关技术管理者，他表示：涉嫌搞专用程序才是作弊（大众曾在所售部分柴油车上安装了专门应对尾气排放检测的 软件 ），软件做补偿不能算作弊。

此外，知乎也有博主指出比亚迪还曾公布过另外一个专利：在油箱里加个储物袋，油蒸汽多的时候给储物袋灌进去冷却介质，把油蒸汽液化回汽油。并不需要高压油箱。

所以，如果比亚迪的常压油箱能够在软件补偿或者其他正常手段的辅助下达到排放标准，那就无可厚非。

当然比亚迪的技术水平到底如何，是否真实做到了符合国标，吃瓜群众就要再耐心等一下后续结果了。

[ 写在最后 ]

往往一个大瓜出来，会伴随许多个阴谋论的产生。

有消息称下个月开始上市的比亚迪新车将均采用高压油箱。于是有人认为这是因为比亚迪心虚了。

其实从7月1日开始施行国六b。所以也可以解释为，目前比亚迪的常压油箱只能过国六，过不了国六b，所以要换。

还是回到事件本身，根本问题是：比亚迪的常压油箱到底符不符合国六燃油蒸发排放要求？相信这一次舆论发酵后，会有相关部门介入调查。

如果比亚迪被认定作弊， 按照《大气污染防治法》规 定要没收违法所得并处1-3倍罚款。掐指一算也就上千亿吧；如果比亚迪清白，那么长城这次营销出击等于是搬起石头砸自己的脚，往后的路只会更难走了。